Различия между различными типами подшипников с точки зрения различных функций
В нашей повседневной жизни наиболее распространенными и широко используемыми типами подшипников колес являются конические роликовые подшипники, шариковые подшипники и цилиндрические роликовые подшипники. Знаете ли вы, в чем разница между этими тремя типами подшипников с точки зрения функций? Далее мы дадим вам объяснение разницы между этими тремя типами подшипников с точки зрения четырех возможностей.
Грузоподъемность
Конические роликовые подшипники:
Могут выдерживать большую радиальную нагрузку и осевую нагрузку одновременно, подходят для всех видов грузовых автомобилей, больших автобусов и т. д. Эти транспортные средства обычно должны перевозить более тяжелые грузы или большое количество пассажиров, поэтому несущая способность подшипников ступицы колеса должна быть выше.
Шариковые подшипники:
В основном выдерживают радиальную нагрузку, также могут выдерживать определенную величину осевой нагрузки, но общая грузоподъемность по сравнению с коническими роликовыми подшипниками ниже, обычно используются в небольших автомобилях, легких автобусах и других транспортных средствах с относительно небольшой нагрузкой.
Цилиндрические роликоподшипники:
Радиальная грузоподъемность очень высокая, но осевая грузоподъемность низкая, поэтому обычно используется в некоторых радиальных подшипниках, которым требуются специальные транспортные средства или оборудование, например, некоторые промышленные транспортные средства, крупные детали машин и оборудования.
Сопротивление трению
Конические роликовые подшипники:
Из-за линейного контакта между роликом и дорожкой качения и большего угла контакта при работе сопротивление трения относительно велико, что приводит к определенной потере энергии, а также оказывает определенное влияние на экономию топлива транспортного средства.
Шариковые подшипники:
Шарик и дорожка качения контактируют в точке, сопротивление трения меньше, что может эффективно улучшить топливную экономичность транспортного средства, благодаря чему транспортное средство становится более энергосберегающим в процессе вождения.
Цилиндрические роликоподшипники:
Ролики и дорожки качения также находятся в линейном контакте, а сопротивление трения возникает между коническими роликовыми подшипниками и шариковыми подшипниками, но на высоких скоростях тепловыделение от трения цилиндрических роликовых подшипников относительно невелико, и они могут лучше адаптироваться к высокоскоростным рабочим условиям.
Точность вращения
Конические роликовые подшипники:
Регулируя предварительную нагрузку подшипников, можно добиться более высокой точности вращения, что может удовлетворить требования к позиционированию колес и точности рулевого управления транспортных средств в различных условиях движения.
Шариковые подшипники:
Благодаря высокой точности вращения они способны обеспечить устойчивость колес в процессе вращения и обеспечить хорошую маневренность транспортного средства.
Цилиндрические роликоподшипники:
Благодаря высокой точности вращения, особенно при вращении на высокой скорости, они могут поддерживать хорошую устойчивость, снижать вибрацию и шум, а также повышать комфорт вождения транспортного средства.
Экстремальная скорость
Конические роликовые подшипники:
Ввиду конструктивных особенностей и большего сопротивления трению предельная скорость относительно низкая и не применима к высокоскоростным транспортным средствам или оборудованию.
Шариковые подшипники:
Малое сопротивление трению, высокая гибкость движения шариков, высокая предельная скорость, подходит для высокоскоростного вождения небольших автомобилей и некоторых транспортных средств с более высокими требованиями к скорости.
Цилиндрические роликоподшипники:
Лучшая производительность при работе на высоких скоростях, высокая предельная скорость, может удовлетворить потребности некоторых высокоскоростных машин и оборудования или специальных транспортных средств.
