Детали комплекта ремня ГРМ

Комплект ремня ГРМ жизненно важен для правильного функционирования двигателя, гарантируя, что открытие и закрытие клапанов двигателя точно синхронизированы с движением поршней. Только когда все части работают в гармонии, четыре такта двигателя: впуск, сжатие, работа и выпуск — могут проходить нормально, что приводит к стабильной выходной мощности, хорошей производительности, топливной экономичности и снижению выбросов.

Составные части

• Ремень ГРМ: это основной компонент комплекта, обычно изготавливаемый из резины, волокна и других материалов, с зубчатой ​​поверхностью. Он отвечает за соединение коленчатого вала с распределительным валом, передачу вращательной мощности от коленчатого вала к распределительному валу и, таким образом, управление синхронизацией открытия и закрытия клапанов, чтобы гарантировать, что процессы впуска и выпуска двигателя выполняются в соответствии с правильной последовательностью синхронизации.

• Натяжной ролик: в основном состоит из фиксированной оболочки, натяжного рычага, корпуса колеса, торсионной пружины, роликового подшипника, пружинной втулки и других компонентов. Его роль заключается в автоматической регулировке натяжения ремня ГРМ, когда ремень удлиняется из-за использования, натяжное колесо может поддерживать надлежащее натяжение ремня, предотвращая ослабление или чрезмерное натяжение ремня, уменьшая шум и явление проскальзывания при движении ремня и обеспечивая стабильную работу системы трансмиссии.

• Натяжной шкив: также известный как направляющий шкив, обычно изготавливается из металла или пластика. Он играет роль помощника натяжного шкива и ремня, может изменять направление ремня, так что ремень в сложном пути передачи плавно передает мощность, и в то же время увеличивает угол допуска между ремнем и шкивом, чтобы обеспечить точность и стабильность процесса передачи.

• Другие детали: также включают болты, гайки и распорки для фиксации и соединения, чтобы обеспечить устойчивость всей системы синхронизации. Некоторые комплекты ремней синхронизации могут также включать направляющие шкивы ремня, инструменты, защитное оборудование, чистящие средства и т. д.

Интервалы замены

Производители транспортных средств обычно устанавливают цикл замены системы трансмиссии ГРМ в соответствии с конструкцией и условиями эксплуатации транспортного средства, а общий рекомендуемый срок замены составляет 2 года или 60 000 километров, но это не абсолютный показатель и может меняться в зависимости от фактического использования транспортного средства, привычек вождения, условий окружающей среды и других факторов. Если транспортное средство эксплуатируется сверх рекомендуемого производителем интервала замены или если пробег превышает 80 000 километров, владельцу транспортного средства следует рассмотреть возможность замены привода ГРМ.

Меры предосторожности при замене

• Подготовка: Убедитесь, что двигатель транспортного средства находится в холодном состоянии, подготовьте необходимые специальные инструменты, такие как двухканальные гаечные ключи, гаечные ключи с цилиндрическими головками, вспомогательные приспособления и т. д., а также очистите двигатель от пыли и мусора.

• Разборка и установка: При разборке старого комплекта ГРМ обратите внимание на наблюдение и запись положения каждой детали, направления установки и т. д. Перед установкой нового ремня ГРМ ремень необходимо тщательно осмотреть на предмет трещин, износа, деформации и других проблем. Во время установки обязательно убедитесь, что метки ГРМ на распределительном валу и коленчатом валу точно совмещены.

• Замена сопутствующих деталей: Обычно рекомендуется одновременно заменять натяжной ролик и натяжной ролик, а также проверять водяной насос на наличие утечек и других проблем и при необходимости заменять их одновременно.

• Проверка после замены: запустите двигатель, проверьте, нет ли посторонних шумов, вибрации или кодов неисправностей, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение некоторого времени, проверьте, в норме ли индикаторы, проверьте, совмещены ли метки синхронизации, и проведите дорожное испытание, чтобы проверить, в норме ли характеристики ускорения автомобиля и выходная мощность.