Демпфер заднего моста А1-237/412.2905006-01 15.2905006-41
1. Короткое время динамического отклика:
Быстрая реакция на вибрацию позволяет быстро поглощать и рассеивать энергию удара за короткий период времени, повышая стабильность и безопасность оборудования.
2. Небольшое сопротивление трению:
Сопротивление контроля трения относительно невелико, обычно составляет менее 1–2% от номинальной нагрузки, что помогает снизить потери энергии и повысить эффективность оборудования.
Демпфер заднего моста А1-237/412.2905006-01 15.2905006-41 представляет собой гидравлический амортизатор, состоящий из пружины, поршня и резервуарного цилиндра, который передает энергию через жидкость для демпфирования и эффективно снижает вибрацию автомобиля.
Описание продукта
ОЭ Нет. |
А1-237/412.2905006-01 |
Справочный номер |
15.2905006-41 |
Длина 1 |
414 мм |
Длина 2 |
657 мм |
Диаметр |
76 мм |
Диаметр поршневого штока |
25 мм |
Масса |
6,35 кг |
Марка автомобиля |
Полуприцеп МАЗ |
Система |
Твин-трубка |
Метод крепления |
Верхний глаз |
Тип |
Давление масла |
Строительство |
Телескопический амортизатор |
Конструктивные различия между разными типами амортизаторов
Амортизатор однонаправленного действия:
Действует только во время такта восстановления (т. е. процесса возврата пружины в исходное состояние), поглощая и рассеивая энергию вибрации через дроссель или клапан внутри сердечника амортизатора.
Амортизатор двустороннего действия:
Действует как при такте сжатия (т. е. процессе сжатия пружины), так и при такте восстановления. Этот тип демпфера обычно имеет более сложную конструкцию и более высокие требования к производительности.
Газовые амортизаторы (например, газовые амортизаторы):
При использовании газа (например, азота) в качестве рабочей среды демпфирование достигается за счет сжатия и расширения газа. В его состав обычно входят закрытая газовая камера и подвижный поршень, снабженный дроссельным клапаном для регулирования расхода газа.
Электромагнитный амортизатор:
Использует электромагнитную силу для регулирования демпфирующей силы амортизатора. Структура обычно состоит из электромагнитной катушки и подвижного магнита или железного сердечника, а сила демпфирования регулируется путем изменения тока в электромагнитной катушке для создания различных магнитных сил.
