Двухрядный конический роликовый подшипник 90369-45002 для Toyota
1. Длительный срок службы
Оптимизированное распределение нагрузки вдоль контактной поверхности подшипника снижает пики напряжений на конце ролика и снижает чувствительность к перекосу и прогибу вала, тем самым увеличивая срок службы подшипника.
2. Мощный потенциал поставок
Наша компания обладает мощными возможностями по производству и производству подшипников, короткими сроками строительства и отвечает насущным потребностям клиентов.
Двухрядный конический роликоподшипник 90369-45002 подходит для автомобилей TOYOTA. Как и в случае с другими ступичными подшипниками, одна сторона подшипника вращается вместе с колесом, а другая сторона прикреплена к подвеске. Тела качения в подшипниках несут нагрузку автомобиля и обеспечивают вращение с минимальным трением между внутренним и внешним кольцами.
Описание продукта
Описание продукта |
КДКД или по требованию заказчика |
Номер детали производителя. |
YKD-068 |
Размер |
45*77*50/45 |
Марки автомобилей |
Тойота Карина/Селика/Королла |
Модель |
90369-45002 |
Справочный номер |
45KWD04 46Т090805 |
Детали марки автомобиля
ТОЙОТА
Модель |
ПРЕДЫДУЩАЯ I (_R1_, _R2_) 2.4 (TCR10_) |
ПРЕДВИА I (_R1_, _R2_) 2,4 (TCR11_, TCR10_) |
PREVIA I (_R1_, _R2_) 2,4 16 В 4WD (TCR21_, TCR20_, TCR21R, TCR20R) |
Год |
1993-1997 гг. |
1990-2000 гг. |
1990-2000 гг. |
Двигатель |
2ТЗ-ФЗЕ |
2ТЗ-ФЭ |
2ТЗ-ФЭ |
Выбросы |
2438 |
2438 |
2438 |
Власть |
118 |
97 |
97 |
Тип |
минивэн |
минивэн |
минивэн |
Роль в автомобильной промышленности:
Конические роликоподшипники широко используются в автомобильной отрасли, например, в автомобильной ступице, трансмиссии, валу шестерни дифференциала, переднем колесе, заднем колесе и других деталях. Конические роликоподшипники могут играть отличную производительность, выдерживать большие радиальные и осевые нагрузки. , подходит для выдерживания собственного веса автомобиля и ударной нагрузки во время вождения.
Роль в производстве энергии ветра:
В ветроэнергетике в качестве основных подшипников ветряных турбин обычно используются конические роликоподшипники, которые могут выдерживать огромный крутящий момент и нагрузку, создаваемую лопастями ветряных турбин, и обладают хорошими характеристиками самосмазывания.
