Система передачи

Функции, необходимые для подшипников и ременного механизма

Двигатель автомобиля включает в себя оба:

• ременный механизм ГРМ, приводящий в движение распределительный вал, масляный насос и т.д.; и

• вспомогательный приводной ремень, который приводит в движение вспомогательные механизмы, такие как генератор переменного тока, кондиционер и водяной насос.

Поскольку подшипники установлены на двигателе, они должны быть надежными при быстром вращении и высоких температурах.

Натяжные и натяжные подшипники

Ремни ГРМ и вспомогательные ремни оснащены натяжными подшипниками с прикрепленными к ним шкивами и кронштейнами.

Из них в механизме ремня ГРМ тип с прорезным отверстием во внутреннем кольце или кронштейном для регулировки натяжения иногда называют «подшипником натяжителя», а тип без механизма регулировки иногда называют «подшипником натяжителя».

Вспомогательные промежуточные подшипники также используются в ременных механизмах вспомогательных приводов.

Состав

Используются радиальные шарикоподшипники закрытого типа, а натяжной шкив и монтажный кронштейн имеют размеры и форму, соответствующие типу двигателя. Существует несколько типов, таких как тип со встроенным шкивом и зубчатый тип, а некоторые из них значительно легче благодаря шкивам из армированной смолы.

Функции

1. Использование таких материалов, как уплотнения и смазка, которые работают при высокой скорости вращения и высоких температурах, повышает надежность.

2. Адаптируя их к суровым условиям вождения и суровым погодным условиям, они улучшают потенциал защиты от проникновения мутной воды и пыли.

3. Шкив из армированной смолы с превосходной термостойкостью и химической стойкостью позволяет значительно снизить вес.