< >

Подшипник сцепления

Унифицированные конструкции обеспечивают простоту установки и различные варианты повторной смазки. Подшипники выключения сцепления KDKD доступны для сельскохозяйственной, автомобильной, грузовой и другой техники. KDKD уже более 10 лет является лидером в разработке и производстве продукции для выключения и приведения в действие сцепления. Все подшипники выключения сцепления KDKD смазаны на весь срок службы и рассчитаны на долгие годы бесперебойной и бесшумной работы без технического обслуживания.

Конструкция и надежность проверены на миллионах автомобилей по всему миру.

Улучшенное удержание смазки – не требует обслуживания

Запатентованная конструкция обеспечивает максимальную грузоподъемность, долговечность, эффективную работу и длительный срок службы.

Связаться сейчас Электронная почта Телефон WhatsApp

информация о продукте

Предотвращение повреждений, вызванных внезапным высокоскоростным вращением

«Сцепление» — это устройство, которое либо передает движущую силу от двигателя к трансмиссии, либо отключает ее, не останавливая двигатель. Подшипники JTEKT оснащены центрирующим механизмом для предотвращения повреждений, вызванных внезапным высокоскоростным вращением во время передачи движущей силы. Кроме того, некоторые снижают вес, используя прессы из стальных пластин для колец подшипников.

Функции, необходимые для подшипников и

Структура выключения сцепления

Подшипники выключения сцепления используются в части, передающей или отключающей движущую силу.

Когда движущая сила отключается, на выжимной подшипник сцепления действует сильная сила быстро вращающейся диафрагменной пружины, и он внезапно начинает вращаться. Если между центрами вращения диафрагменной пружины и подшипником выключения сцепления имеется значительный зазор, контактные поверхности могут нагреваться и изнашиваться, что существенно влияет на работу сцепления. В частности, самоцентрирующиеся выжимные подшипники сцепления могут предотвратить аномальное выделение тепла и износ.

Состав

При наличии значительного зазора между центрами вращения диафрагменной пружины и выжимного подшипника сцепления, происходит самовыравнивание.

Подшипники выключения сцепления предотвращают аномальный нагрев и износ. Центрирующий механизм между втулкой и подшипником поглощает

зазор в центре вращения диафрагменной пружины в начале вращения выжимного подшипника сцепления, а затем

центры вращения обоих из них совмещены для предотвращения аномального тепловыделения и износа контактных поверхностей.

Подшипники выключения сцепления, в которых для изготовления колец используются стальные пластины, уменьшают общий вес автомобиля и способствуют

для снижения расхода топлива

Функции

1.В них используется смазка для повышения долговечности в условиях высокой скорости вращения, высоких температур и сильной вибрации, а также обеспечения длительного срока службы.

2.Они используют уплотнения с отличными герметизирующими характеристиками для предотвращения утечки смазки.

Оставляйте свои сообщения